缺“芯”已导致大众今年产量损失10万辆

  目前芯片短缺对大众汽车还有一定影响，但总体情况可控，公司下半年会努力弥补产量损失。

  日前，大众汽车集团公布了集团2020财年的关键财务数据及对2021年的展望。大众汽车集团首席财务官弗兰克·维特（Frank Witter）称，集团交出的成绩单好于此前预期。在他看来，2021年全球车市有望延续去年下半年强劲的复苏势头，因此他对2021年财务预期持乐观态度。

  不过，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）也透露，今年前两个月芯片短缺已导致大众汽车产量在全球市场损失了10万辆。目前芯片短缺对大众汽车还有一定影响，但总体情况可控，公司下半年会努力弥补产量损失。

  迪斯表示，公司正考虑直接从芯片制造商那里购买芯片，以确保供应，并且正考虑（与芯片制造商）建立直接供货关系。

  实际上，此前已经有高管向媒体透露大众的“直接采购”意向。这位不愿透露姓名的高管表示，“鉴于芯片在当今汽车中的主体地位，整个行业都不得不应对这一问题，而大众正考虑直接采购芯片。”

  自2020年末开始，汽车芯片短缺成为了全世界汽车行业共同面临的难题。就最近几日的新闻来看，媒体上仍然蔓延着缺“芯”的新闻。

  沃尔沃汽车公司周三表示，由于全球半导体芯片短缺，3月该公司将暂停或调整中国和美国的汽车生产;本田汽车于本周表示，供应链等问题将迫使该公司暂停大多数美国和加拿大整车生产基地的正常运营;大陆集团首席执行官尼古拉·泽茨尔（Nikolai Setzer）日前预警，预计汽车行业的的芯片短缺将持续数月……

  IHS Markit此前预测，2021年第一季度汽车半导体芯片短缺可能会影响全球100万辆轻型汽车的生产。这在某种程度上预示着，在最新的预测中，IHS Markit上调了汽车半导体芯片短缺对于轻型汽车生产的影响。与此同时，欧洲芯片行业高管和分析师一致认为，供应要到今年晚些时候才能赶上需求。

  考虑到疫情期间芯片供应商降低产能，疫情得到控制之后的汽车需求反弹，以及车规级芯片的生产周期长等多重因素，汽车芯片的短缺难题很难在短期内得到解决。

  9月14日，景嘉微发布了重要的公告称，公司新一代图形处理芯片已完成流片、封装阶段工作，该产品还没完成测试工作，尚未形成量产和对外销售，不会对公司当期业绩产生较大影响。 景嘉微表示，此次新一代图形处理芯片为JM9系列，JM9系列图形处理芯片作为公司2018年非公开发行股票募投项目之一，目前已成功取得阶段性成果。 公告称，JM9系列图形处理芯片将进一步丰富景嘉微产品线和核心技术储备，有利于增强公司核心竞争力，巩固景嘉微在相关领域的市场竞争力与市场占有率，对公司长期发展的策略的实施具有一定推动意义

  已完成流片、封装工作 /

  1、前言 轮胎压力监测系统(TPMS -TIre pressure monitoring system)对于提高汽车安全性有举足轻重的影响，当今世界己有不少国家高速公路安全协会因此立法强制实施TPMS。而低功耗、在恶劣环境下高度运行的可靠性、较小的压力传感器误差容限，以及更长的工作寿命等是TPMS的主要要求，于是方案的设计和芯片的选择也围绕这个要求做。 1.1目前TPMS主要有三种实现方式。 直接TPMS系统、间接TPMS系统和正在推出的混合TPMS。但是，间接TPMS有一定的局限性，采用间接办法来进行检测在很大程度上依赖于轮胎和负载因子。直接TPMS采用固定在每个车轮中的压力传感器直接测量每个轮胎的气压。

  应用特征 /

  2008年7月2日， 美国国家半导体公司 ( NS) 正式公开宣布进军太阳能光伏商品市场。该公司全新的 SolarMagic Ô 技术，可有效提升太阳能发电系统的电能输出效率。即使并排的电池板部分区域被阴影遮蔽、出现碎片、或是电池板间兼容不良，美国国家半导体的 SolarMagic Ô 技术都可以充分的发挥每一块太阳能光伏电池板的效率，令发电系统充分的发挥最佳性能。 目前市场上的太阳能发电装置会因为阴影遮蔽、电池板兼容不良或积藏污垢等多种问题而影响发电性能。例如，即使太阳能电池板上仅仅有一小部分被阴影遮蔽，系统所接收的太阳能也缩减一半。这个缺陷极度影响了普通居用太阳

  双离合变速箱，曾一度被众媒体捧为“变速器的终点”，但是最早在国内传道的大众却不断地因为自家的双离合变速箱可靠性遭受质疑，其干式双离合变速箱DQ200是被推在风口浪尖最前端的产品。于是，当福特也在新福克斯上搭载了一台新的干式双离合变速箱时，我听到人们最多的问题不是省油、不是换挡速度和平顺性，而是“它是否也和大众的双离合一样容易出问题？”这样的顾虑。 好吧，同样是干式双离合变速箱，大众与福特的产品是一回事吗？福特的这台干式双离合变速箱是不是靠谱呢？等你看明白二者的差别，就知道是怎么一回事了。 变速箱基本信息参数对比 名称 大众七速DSG 干式双离合变速器（DQ200） 福特Powershift六

  干式双离合差异浅析 /

  从2007年开始的智能手机浪潮还在不断演化发展，今年苹果公司将发布iPhone 十周年版占据了很久的版面，如果关注和研究智能手机品牌这10年在中国的此起彼伏，有一些有趣的大趋势和小脚注，注定会留在中国商业史上。下面就随手机便携小编共同来了解一下相关联的内容吧。 中国手机市场 为何华为独占鳌头？ 中国智能手机市场的10年大趋势：外国品牌市场占有率下降 国产品牌城头变幻大王旗 中国已经是世界最大的智能手机市场，毫无疑问是因为庞大的用户群，同时也因为移动网络的加快速度进行发展对用户的吸引和运营商在基本的建设上的投入，当一个小小的智能手机能做到十几年前一个PC台式机做的事情，即时沟通和社交、玩游戏、看视频、获取资讯和上网娱乐

  今天(11/28)是Qualcomm Editor’s Week的第一天行程，来自欧、亚、中南美、中东，甚至是非洲的五十多位记者风尘仆仆齐聚在该公司位于美国圣地牙哥的总部办公室，听取多位大头的公司进展简报。 附图 : 高通资深副总裁暨行销长Anand Chandrasekher BigPic:400x463 关于Qualcomm的Snapdragon和QRD的进展，是大家比较熟悉的话题了，这里想优先来谈一谈，此公司凭什么站上行动晶片市场的领导位置。 技术领先？这该说是由该公司核心价值与定位下所驱动出来的一个结果罢了。 “我们不只是一家半导体公司，更是一家通讯系统公司，”高通资深副总裁暨行销长Anand Chandrase

  华为宣布将在2020年德国柏林国际电子消费品展览会（IFA 2020）上举行主题演讲，时间是当地时间9月3日下午2点。根据以往惯例，华为或发布麒麟9000处理器，Mate 40系列将首先搭载这款芯片。 据了解，麒麟9000采用台积电5nm工艺。 月初，余承东表示，由于美国的制裁，华为领先全球的麒麟系列芯片在9月15日之后无法制造，将成为绝唱。 在这次演讲的海报图上，华为称将展示 无缝智慧生活 。 此前，华为为了应对“禁令”所带来的危机，提前向台积电追加了一笔芯片订单，确保最新最强的麒麟9000芯片得到量产，在禁令实施前，虽然麒麟芯片的产能只有800万枚，但这也是没有很好的方法的事情，也可以满足一部分华为mate旗

  或亮相IFA 2020，或成为绝唱 /

  前言 目前，整个汽车芯片市场在安全、可靠性等方面要求比较高，如AEC-Q测试和ASIL产品认证，针对产品研制，生产，流程管理/管控等实现产品功能安全。但在汽车市场中大部分芯片被国外厂商所垄断，如瑞萨、恩智浦、英飞凌、德州仪器、微芯、意法半导体等。我国现处于国产替代不足，自给率低等现状，急需加速突破。 根据半导体在汽车应用领域的不同，汽车芯片按种类可分为存储芯片、功率芯片、模拟芯片等。本期我们将给大家伙儿一起来分享，在国产替代进程加速推进驱动下，国产车规级芯片行业版图。 01 功率类芯片 新能源汽车是功率器件增量需求大多数来自。其中，增量较大的主要是IGBT模块、SiC 模块、MOSFET 和 GaN 产品

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